ЕС трябва да ориентира общественото мнение за пътя на европейските електрически автомобили към реалността
Визията на Европейската комисия за континент, задвижван от чисти, достъпни, произведени в Европа електрически превозни средства — инициативата "Малки достъпни автомобили" - е благородна. Преходът към бъдеще на зелената мобилност обаче зависи не само от технологичните умения и амбициозните цели, но и от икономическите реалности, пред които са изправени обикновените домакинства. Тъй като много европейци все още не са убедени да преминат към електромобили, пътят може да бъде неравен напред.
Работи на празен
Зашеметяващите 51% от хората заявяват, че не биха си купили електромобил (Фигура 1) според предстоящото електронно проучване на Eurofound "Живот и работа в ЕС (LWE) 2025.
Готовност за плащане за електрическо превозно средство
Процент от населението, което съобщава, че е готово да плати за електрическо превозно средство (EV) в сравнение с конвенционалното превозно средство с двигател с вътрешно горене (ICEV).
Source: Living and Working in the EU e-survey, 2025 wave
Най-значителната пречка пред масовото приемане на електромобили е финансовата. Във време, когато домакинствата се борят с постоянна криза с разходите за живот, цената на електрическите превозни средства остава непосилна за мнозина.
Председателят Фон дер Лайен каза това сама в речта си за състоянието на Съюза(opens in new tab)This link opens in a new tab , когато обяви инициативата: "Милиони европейци искат да купуват европейски автомобили на достъпни цени".
Над 60% от европейците посочват(opens in new tab)This link opens in a new tab високите цени като основен недостатък на електромобилите. Това се усложнява от по-широкия финансов натиск: почти една трета от европейските домакинства се борят да свържат двата края, както разкри LWE 2024
Дял на респондентите със затруднения с разходите за живот в ЕС, 2023—2025 г. (%)
Source: Living and Working in the EU e-survey, 2024
Тези трудности при свързването на двата края се виждат ясно и в броя на хората, които очакват да се сблъскат с трудности при плащането на експлоатационните разходи на автомобила си през следващите три месеца: средно 19% казват, че това е така, като повече хора съобщават за проблем в селските райони (21%), отколкото в градските райони (17%). Тъй като разходите за експлоатация на електрически автомобил са потенциално по-ниски, това са точните хора, които биха се възползвали от достъпа до пазара на електромобили, ако се обърне внимание на опасенията относно инфраструктурата за зареждане и покупната цена.
Въпреки това, малко над 1 на всеки 10 биха купили електромобил, ако беше на същата цена или по-евтино от конвенционална кола с двигател. От тези, които съобщават, че са готови да плащат повече, най-голям брой (20%) съобщават, че биха били готови да платят 20% ценова премия за електрическо превозно средство в сравнение с конвенционална кола. След като тази премия достигне 30% обаче, готовността за плащане рязко спада.
Заседнал в неутрално положение
Въпреки тези финансови предизвикателства, публичната подкрепа за парични стимули, като данъчни кредити или ценови бонуси, е смесена. Докато 56 % от европейците са "за", значителните 44 % са или амбивалентни, или против. Тази липса на ясно одобрение отново е по-очевидна в селските райони (Фигура 3), къдетозависимостта от автомобили е най-голяма.
Подкрепа за финансови стимули за автомобили с по-малко замърсяване, по степен на урбанизация, средно за ЕС-27
Процент от населението, което съобщава, че е "донякъде" или "силно" в полза на ценови бонус (или данъчен кредит) за закупуване на автомобил с по-малко замърсяване.
Source: Living and Working in the EU e-survey, 2025 wave
Жителите на селските райони са склонни да карат на по-дълги разстояния, което потенциално увеличава притесненията, че батерията на електрическия автомобил ще се изтощи, преди да стигне до местоназначението си или точката за зареждане - чувство, известно като "безпокойство за пробега". В допълнение към тази загриженост за неадекватна инфраструктура за зареждане извън големите градове, изследванията(opens in new tab)This link opens in a new tab показват, че политиките за зелен преход могат да подхранват разделението между селските и градските райони, оставяйки жителите на селските райони с чувството, че са изоставени в процес, който се очаква да бъде "справедлив".
Вдигнат
Въпреки че в бъдеще може да се окаже, че зелената енергия движи икономиката на Европа, днес изглежда, че все още не са създадени условия, за да могат хората да преминат от трайния двигател.
Планираната забрана за 2035 г. на нови автомобили с двигател с вътрешно(opens in new tab)This link opens in a new tab горене, предназначена да придвижи зеления преход на една предавка, беше посрещната със значителна обществена съпротива, надграждайки се на фона на оплакванията, вече изразени от автомобилната индустрия и някои национални правителства. Само един на всеки петима европейци подкрепя предложената забрана, докато значителните 42% са "категорично против". Тази опозиция е още по-изразена в селските общности, където половината от жителите са против мярката.
Противопоставяне на закон за забрана на продажбата на нови превозни средства с двигатели с вътрешно горене, средно за ЕС-27
Процент от населението, което съобщава, че е "категорично против" закон, забраняващ продажбата на нови превозни средства с двигатели с вътрешно горене (бензинови или дизелови).
Source: Living and Working in the EU e-survey, 2025 wave
Забавяне на секторите
Тези нагласи започват да показват реално въздействие върху автомобилния сектор на Европа.
Докато броят на напълно електрическите превозни средства е нараснал десетократно между 2019 и 2024 г., годишният темп на растеж е спаднал от пик от 85% до едва 32% миналата година, според Евростат(opens in new tab)This link opens in a new tab
Приемане на електрически превозни средства в ЕС: растежът продължава, но инерцията се забавя, 2018—2024 г.
Source: Eurostat (road_eqs_zev)
Това отразява ключовите опасения, разгледани в информационната бележка на Eurofound "Заетост в автомобилния сектор на ЕС по-рано тази година", като например: забавянето на продажбите на електромобили; засилване на международната конкуренция; забавени технологични инвестиции; и надвисналата заплаха от мащабни съкращения.
Европейският мониторинг на преструктурирането (ERM) на Eurofound неотдавна разкри, че за първи път от няколко години събитията за преструктуриране на големи дружества, свързани с екологичния преход, са довели до нетна загуба на стойностна стойността на ЕС (фигура 6).
Увеличаване и загуба на работни места при съобщения за мащабно преструктуриране, ЕС-27, 2021—2024 г.
Случаи, в които дружествата посочват екологичния преход като причина за преструктуриране.
Source: European Restructuring Monitor
Този спад до голяма степен се дължи на спада в заетостта, свързан с "електрификацията", което доведе до скок от 21 334 загуби само през 2024 г. Най-големият дял от случаите на "електрификация", регистрирани във валутния механизъм (34 %), са свързани с електрически автомобили. Тази тенденция се доказва допълнително от скорошно проучване, отбелязващо нетната загуба на работни места в автомобилния сектор от 13 142 поради забавяне на продажбите на електромобили и увеличаване на конкуренцията. Ясно е, че трябва да се направи нещо, за да се предотврати разпадането на този провъзгласен "стълб на нашата икономика(opens in new tab)This link opens in a new tab".
Пътят напред
Инициативата на Европейската комисия за малки достъпни автомобили трябва да даде приоритет на достъпността – тя е точно там в заглавието. Визията за електрически автомобили насочва Европа в правилната посока, но трябва да признае основната пречка, която е практическият скептицизъм на обществото около политиките, които не успяват да се справят с реалните бариери пред приемането на електромобили – скептицизъм, който е по-малко свързан с противопоставянето на екологичните цели и повече за колебание да се приемат политики, които просто не отразяват реалностите на европейците.
Това няма да е лесно. Нито морковът (финансови стимули), нито тоягата (забраната на двигателите с вътрешно горене) досега са спечелили голяма популярност, докато европейската автомобилна индустрия продължава да страда. Това предполага, че трябва да се положат значителни усилия и да се приемат нови, приобщаващи политики.
В речта си за състоянието на Съюза председателят Фон дер Лайен говори за инициатива за изграждане на чист, достъпен европейски електрически автомобил, който ще доведе Европа до електрическо бъдеще; Надяваме се, че ще има обхвата, за да ни отведе там.
Изображение от © Best_Seller/Adobe Stock
Автори
Marianna Baggio
Research officerМариана Баджо е научен сътрудник в отдел "Социални политики" в Eurofound, работещ по аспекти на Европейското проучване на качеството на живот (EQLS), както и по темите за прозрачността на заплащането на жените и мъжете и неформалните грижи. Преди да се присъедини към Eurofound, тя е работила като политически анализатор в Центъра за компетентност за поведенчески прозрения към Съвместния изследователски център на Европейската комисия. Работила е като постдокторант в Университета Вита-Салуте Сан Рафаеле (Милано) и Университета в Тренто. Тя също така има богат опит от предишна роля като служител по корпоративна социална отговорност (КСО) в Южна Африка. Мариана има докторска степен по икономика и мениджмънт от Университета в Тренто, специализирана в поведенческата икономика.
Marie Hyland
Research officerМари Хайланд се присъедини към Eurofound като научен сътрудник в отдела за социални политики през 2023 г. Преди това Мари прекарва няколко години като икономист в Световната банка, където работи по редица въпроси, включително пол, изменение на климата и развитие на частния сектор. Изследването на Мари разглежда въздействието на правната дискриминация върху икономическото овластяване на жените, разглежда ролята на размера на фирмата и управленските практики върху производителността и икономическото развитие и анализира икономиката на политиките за смекчаване на изменението на климата. Мари има докторска степен по икономика от Тринити Колидж в Дъблин.
Related content
27 November 2025
E-survey 2025
18 September 2025
Преструктуриране на дружествата и двойният преход: данни от Европейския мониторинг на преструктурирането
29 June 2025
Narrowing the digital divide: Economic and social convergence in Europe’s digital transformation
Digitalisation has been on the EU policy agenda since 2000. While great strides have been made in this area over the past two decades, the digital transformation is not yet complete. This report seeks to deepen our understanding of the evolution towards a digital Europe. By applying the lens of convergence, the report assesses the progress of Member States towards the EU’s policy targets, where Member States are growing together and where digital gaps are expanding. It also considers the gaps in the progress of digitalisation between socioeconomic groups and regions.
According to almost all indicators analysed, historically lower-performing Member States have been catching up with the digital leaders. However, at a more granular level, digitalisation of businesses has been uneven and significant inequalities persist between regions and socioeconomic groups. The report shines a light on the role of digitalisation in the EU’s economic convergence and considers the progress in and benefits of digitalisation for the private sector.
The findings show that access is still an issue for vulnerable groups, in particular low-income households, older individuals and those with lower levels of education. Importantly, these are the groups that are more reliant on public services, and they may struggle to access e-government. While progress is being made, some groups remain at risk of being left behind in the digital transition. Considering this, the report highlights a range of policy approaches being deployed across Europe that aim to narrow the digital divide.
27 January 2025
