EÚ musí usmerniť verejnú mienku na ceste európskeho elektromobilu k realite

Beží naprázdno

pripravovaného elektronického prieskumu nadácie Eurofound Život a práca v EÚ (LWE) 2025ohromujúcich 51 % ľudí uviedlo, že by si nekúpili elektromobil (obrázok 1).

Najvýznamnejšou prekážkou masového prijatia elektromobilov je finančná. V čase, keď domácnosti zápasia s pretrvávajúcou krízou životných nákladov, zostáva cena elektrických vozidiel pre mnohých neúnosná.

Predsedníčka von der Leyenová to sama povedala vo svojom prejave o stave Únieopens in new tab pri oznamovaní iniciatívy: "Milióny Európanov si chcú kúpiť cenovo dostupné európske autá."

Viac ako 60 % EurópanovPDFopens in new tab uvádza vysoké ceny ako hlavnú nevýhodu elektromobilov. K tomu sa pridávajú širšie finančné tlaky: takmer tretina európskych domácností má problém vyjsť s peniazmi, ako LWE 2024.  

Tieto ťažkosti pri vyžívaní sa jasne prejavujú aj v počte ľudí, ktorí očakávajú, že budú mať ťažkosti s platením prevádzkových nákladov na svoje auto v priebehu nasledujúcich troch mesiacov: v priemere 19 % tvrdí, že je to tak, pričom viac ľudí to uvádza ako problém vo vidieckych oblastiach (21 %) ako v mestských oblastiach (17 %). Keďže náklady na prevádzku elektromobilu sú potenciálne nižšie, sú to presne tí ľudia, ktorí by mali prospech z prístupu na trh s elektromobilmi, ak by sa riešili obavy týkajúce sa nabíjacej infraštruktúry a obstarávacej ceny. 

To znamená, že o niečo viac ako 1 z 10 by si kúpil elektromobil, ak by mal rovnakú cenu alebo lacnejšie ako konvenčné auto poháňané motorom. Z tých, ktorí uvádzajú ochotu zaplatiť viac, najväčší počet (20 %) uviedlo, že by boli ochotní zaplatiť 20 % cenovú prirážku za elektrické vozidlo v porovnaní s konvenčným autom. Akonáhle však táto prémia dosiahne 30 %, ochota zaplatiť prudko klesne. 

Uviaznutý v neutrále

Napriek týmto finančným problémom je verejná podpora peňažných stimulov, ako sú daňové úľavy alebo cenové bonusy, zmiešaná. Zatiaľ čo 56 % Európanov je za, výrazných 44 % je buď ambivalentných, alebo proti. Tento nedostatok jasného schválenia je opäť zreteľnejší vo vidieckych oblastiach (obrázok 3), kdeje závislosť od automobilov najvyššia.  

Obyvatelia vidieka majú tendenciu jazdiť na dlhšie vzdialenosti, čo potenciálne zvyšuje obavy, že sa elektromobilu vybije batéria skôr, ako dorazia do cieľa alebo na nabíjací bod – pocit známy ako "úzkosť z dojazdu". Okrem obáv z nedostatočnej nabíjacej infraštruktúry mimo veľkých miest výskumopens in new tab ukazuje, že politiky zelenej transformácie môžu podnietiť priepasť medzi vidiekom a mestami, čo zanechá obyvateľov vidieka s pocitom, že zostanú pozadu v procese, od ktorého sa očakáva, že bude "spravodlivý".  

Zvýšené otáčky

Zatiaľ čo v budúcnosti sa môže stať, že zelená energia bude poháňať európske hospodárstvo, dnes sa zdá, že ešte nie sú vytvorené podmienky na to, aby sa ľudia mohli odkloniť od trvalého motora.

Plánovaný zákaz nových áut so spaľovacím motorom do roku 2035opens in new tab – navrhnutý tak, aby posunul zelenú transformáciu na vyššiu rýchlosť – sa stretol so značným odporom verejnosti, ktorý stavia na sťažnostiach, ktoré už vyjadril automobilový priemysel a niektoré národné vlády. Len jeden z piatich Európanov podporuje navrhovaný zákaz, zatiaľ čo výrazných 42 % je "rozhodne proti". Tento odpor je ešte výraznejší vo vidieckych komunitách, kde je proti tomuto opatreniu až polovica obyvateľov. 

Sektorové spomalenie

Tieto postoje začínajú vykazovať skutočný vplyv na európsky automobilový priemysel.

Zatiaľ čo počet plne elektrických vozidiel medzi rokmi 2019 a 2024 vzrástol desaťnásobne, ročná miera rastu podľa Eurostatu klesla z vrcholu 85 % na iba 32 % v minulom roku. opens in new tab  

Odráža to kľúčové obavy uvedené v informačnej správe nadácie Eurofound o zamestnanosti v automobilovom priemysle EÚ začiatkom tohto roka, ako napríklad: spomalenie predaja elektrických vozidiel; zintenzívnenie medzinárodnej konkurencie; oneskorené technologické investície; a hroziaca hrozba rozsiahleho prepúšťania. 

Európsky monitor reštrukturalizácie (ERM)nadácie Eurofound nedávno odhalil, že po prvýkrát za niekoľko rokov viedli reštrukturalizácie veľkých spoločností spojené so zelenou transformáciou k čistej strate investičných(ilustrácia 6).  

Tento pokles bol do značnej miery spôsobený poklesom zamestnanosti súvisiacim s "elektrifikáciou", ktorý len v roku 2024 viedol k prudkému nárastu straty o 21 334 lobov. Najväčší podiel prípadov "elektrifikácie" zaznamenaných v ERM (34 %) súvisel s elektrickými vozidlami. Tento trend ďalej dokazuje nedávny výskum, ktorý zaznamenal čistú stratu pracovných miest v automobilovom priemysle vo výške 13 142 v dôsledku spomalenia predaja elektromobilov a zvýšenia konkurencie. Je zrejmé, že je potrebné niečo urobiť, aby sa zabránilo rozpadu tohto vyhláseného "piliera nášho hospodárstvaopens in new tab".   

Cesta vpred

Iniciatíva Európskej komisie pre malé cenovo dostupné autá musí uprednostniť cenovú dostupnosť – je to priamo v názve. Vízia elektromobilov vedie Európu správnym smerom, ale musí uznať hlavnú prekážku, ktorou je praktický skepticizmus verejnosti okolo politík, ktoré neriešia skutočné prekážky prijatia elektromobilov – skepticizmus, ktorý sa menej týka odporu voči environmentálnym cieľom a viac váhania pri prijímaní politík, ktoré jednoducho neodrážajú realitu Európanov.

Nebude to ľahké. Ani cukor (finančné stimuly), ani bič (zákaz spaľovacích motorov) doteraz nezískali veľkú popularitu, zatiaľ čo európsky automobilový priemysel naďalej trpí. To naznačuje, že je potrebné vyvinúť značné úsilie a prijať nové, inkluzívne politiky.

Predsedníčka von der Leyenová vo svojom prejave o stave Únie hovorila o iniciatíve na vybudovanie čistého, cenovo dostupného európskeho elektromobilu, ktorý by Európu posunul k elektrickej budúcnosti. dúfame, že bude mať dosah, aby nás tam dostal.

Obrázok od © Best_Seller/Adobe Stock