Naar de hoofdinhoud
Deze pagina is automatisch vertaald. Raadpleeg de originele Engelse versie en het taalbeleid van Eurofound.
Eurofound Blog
Blog
Gepubliceerd: 10 June 2022

De focus verleggen van energiesubsidies naar het verminderen van energieafhankelijkheid

De Russische invasie van Oekraïne en de daaruit voortvloeiende sancties hebben de energieprijzen doen stijgen. Overheden die de negatieve gevolgen van prijsstijgingen voor huishoudens willen verzachten, hebben energiesubsidies en btw-verlagingen ingevoerd voor elektriciteit, gas en brandstof. Hoewel dergelijke beleidsmaatregelen nodig kunnen zijn om degenen die het hardst nodig zijn te beschermen, is het subsidiëren van energiegebruik een kortetermijnoplossing – het is een tijdelijke, gedeeltelijke compensatie die niet altijd degenen die het hardst getroffen worden bereikt. Daarbij komt dat het subsidiëren van het gebruik van fossiele brandstoffen in strijd is met de doelstellingen van de EU om de CO2-uitstoot te beperken en de energieafhankelijkheid van derde landen, zoals Rusland, in stand te houden.

De onbetaalbaarheid van energie zou echter in harmonie met het klimaatbeleid van de EU en haar geopolitieke belangen kunnen worden aangepakt als overheden zouden overstappen van energiesubsidies naar investeringen in het verminderen van de energiebehoefte van huishoudens en de afhankelijkheid van energie uit externe bronnen.

Het verminderen van het energieverbruik van huishoudens

De term 'energiearmoede' komt vaak voor in discussies over de huidige energieprijskrap, wat suggereert dat toegang tot energie het belangrijkste doel is. Maar energieverbruik is op zichzelf geen doel – het is een middel tot een doel, dat dient om huizen te verwarmen, apparaten van stroom te voorzien, enzovoort. Het doel zou daarom moeten zijn om de hoeveelheid energie die nodig is om diezelfde doelen te bereiken te verminderen.

Huishoudens zullen altijd energie nodig hebben, maar deze behoefte kan worden verminderd of op andere manieren worden vervuld dan door hen te helpen met de aankoop. Dit kan bijvoorbeeld worden bereikt door overheden die de isolatie van huizen ondersteunen en het gebruik van energiezuinige verwarmingssystemen en apparaten stimuleren – er zijn verschillende slimme apparaten beschikbaar om huishoudens in staat te stellen hun centrale verwarming efficiënt te regelen.

Meer huizen kunnen bijvoorbeeld worden uitgerust met zonnepanelen, wat de energierekeningen van mensen kan verlagen. Daken zijn nog steeds een onderbenutte ruimte voor zonnepanelen, en hun gebruik voor dit doel geniet meer publieke acceptatie dan zonneparken die het landschap ontsieren.

Er zijn veel energie-upgradeprogramma's actief in de hele EU, waarbij huishoudens subsidies krijgen om hun huizen te isoleren en zonnepanelen te installeren. Dergelijke regelingen bereiken echter vaak niet degenen die in kwalitatief kwalitatief goede, energie-inefficiënte woningen wonen – vooral mensen met een laag inkomen. Deze groep is mogelijk niet op de hoogte van de beschikbare ondersteuning of heeft mogelijk niet het geld om de vereiste voorafbetalingen of eigen bijdragen te doen. Huurders komen mogelijk niet in aanmerking als de maatregelen zich richten op huiseigenaren. Uit onderzoek van Eurofound blijkt dat groepen met een laag inkomen vaak geen gebruik maken van de ondersteuningsmaatregelen waarvoor zij in aanmerking komen, dus zijn proactieve benaderingen nodig, waarbij degenen die het meest nodig zijn worden benaderd en barrières worden aangepakt. 1 In landen waar sociale huisvestingsaanbieders een belangrijke rol spelen, kunnen maatregelen via hen worden uitgevoerd. In het geval van huurwoningen moeten verhuurders de juiste prikkels krijgen om zonnepanelen te installeren en efficiënte verwarmingssystemen en apparaten aan hun huurders te leveren.

Ondersteuning van klimaatvriendelijker vervoer

Transport is een ander belangrijk gebied waar mensen worden getroffen door stijgende energieprijzen. Het is ook een van de belangrijkste veroorzakers van klimaatverandering en vertegenwoordigt bijna een kwart van de Europese broeikasgasemissies. 2

Figuur: De transportsector heeft niet dezelfde geleidelijke daling van de uitstoot gezien als andere sectoren

Chart shows that the transport sector has not seen the same gradual decline in emissions as other sectors

Bron: ec.europa.eu

Om dit probleem aan te pakken, kunnen beleidsmakers zich op twee dingen richten: het verminderen van de behoefte aan transport en het verminderen van de energiebehoefte van transport.

Zo zouden diensten zoals scholen, kinderopvang en gezondheidszorg toegankelijker kunnen zijn voor de mensen die zij dienen. Zoals blijkt uit het onderzoek van Eurofound naar toegang tot zorg, is het waarborgen dat mensen gebruik maken van nabijgelegen diensten niet alleen een kwestie van hun beschikbaarheid, maar moeten ze ook van goede kwaliteit zijn en op andere vlakken toegankelijk zijn (bijvoorbeeld het ontbreken van wachttijd) om de prikkel om te reizen op zoek naar betere en toegankelijkere opties te verminderen. 3

Technologie kan een belangrijke rol spelen: telewerken, e-government en e-healthcare verminderen allemaal de noodzaak om te reizen. De pandemiesituatie heeft het enorme potentieel hiervan aangetoond.

De vervoersbehoeften kunnen worden vervuld op manieren die de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen verminderen. Het bieden van goede toegang tot openbaar vervoer is een belangrijk onderdeel van dergelijke inspanningen, en het bevorderen van openbaar vervoer past meer in harmonie met het EU-energiebeleid dan het faciliteren van privévervoer. Bovendien zijn mensen met een lager inkomen eerder geneigd om het openbaar vervoer te gebruiken en zijn ze gevoeliger voor kosten, dus investeren in kwalitatief goed openbaar vervoer is een prioriteit voor een rechtvaardige transitie. In het aanstaande werk over toegang tot essentiële diensten voor mensen met een laag inkomen brengt Eurofound in kaart in hoeverre lidstaten en lokale overheden de toegang tot openbaar vervoer vergemakkelijken door de gebruikerskosten voor groepen met een laag inkomen te verlagen.

Steden moeten fietsen en wandelen blijven bevorderen door te investeren in goed verbonden, toekomstgerichte fiets- en voetgangersinfrastructuur. Dergelijke actieve vervoersmiddelen zijn verreweg het schoonst, gezondst en goedkoopst om te gebruiken en, aangezien de overgrote meerderheid van de Europeanen in stedelijke gebieden woont, zou een breed deel van de bevolking profiteren. Werkplekken bevinden zich vaak in stedelijke centra, waar huren en huizenprijzen voor velen onbetaalbaar zijn geworden, waardoor dicht bij het werk wonen onmogelijk is. Het beter verbinden van buitenwijken met infrastructuur die actieve vervoersvormen mogelijk maakt, kan deze werknemers ten goede komen.

Landelijke gemeenschappen mogen niet over het hoofd worden gezien; Ze moeten beter bediend worden. Hoewel het op korte termijn nodig kan zijn om brandstofsubsidies te gebruiken, kunnen slimmere oplossingen worden gezocht. Deze zouden betere toegang tot breedband kunnen omvatten, wat de noodzaak om naar het werk te reizen zou kunnen verminderen. Of, waar de schonere alternatieven van fietswegen en openbaar vervoer onrealistisch zijn, zou toegang tot elektrische auto's en zonne-energie-aangedreven laden kunnen worden geboden.

Veerkracht verbeteren voor een onzekere toekomst

De invasie van Oekraïne heeft ons opnieuw geleerd dat de toekomst onzeker is – conflict is een nieuwe motor van verandering. 4 Een gevolg kan zijn dat de energieprijzen hoog blijven of zelfs verder stijgen. In tegenstelling tot ad-hoc financiële steun voor energieverbruik, zou het verminderen van de afhankelijkheid van huishoudens van externe energiebronnen hun veerkracht vergroten bij dergelijke prijsstijgingen. Energiesubsidies kunnen worden verlaagd en de btw kan van het ene op het andere moment worden verhoogd, door huidige of toekomstige regeringen. De meeste maatregelen om de afhankelijkheid van externe energie te verminderen kunnen echter niet eenvoudig worden afgebroken: zodra zonnecellen zijn geïnstalleerd, huizen geïsoleerd en fiets- of wandelinfrastructuur is gebouwd, weten mensen dat ze er op de lange termijn op kunnen vertrouwen.

De stijging van de energieprijzen brengt het risico een groene transitie te creëren waarbij de armen de grootste uitdagingen ondervinden. Hun energiebehoefte verminderen en, waar nodig zijn, hun afhankelijkheid van fossiele brandstoffen gebaseerde energiebronnen, zou een echt rechtvaardige transitie waarborgen: klimaatneutraliteit bereiken tegen 2050 zonder iemand achter te laten.

Afbeelding © Sergey/Adobe Stock

Hans Dubois

Senior research manager
Social policies research

Hans Dubois is senior onderzoeksmanager bij de eenheid Sociaal Beleid van Eurofound. Zijn onderzoeksthema's zijn onder meer huisvesting, overmatige schuldenlast, gezondheidszorg, langdurige zorg, sociale uitkeringen, pensionering en kwaliteit van leven in de lokale omgeving. Voordat hij bij Eurofound in dienst trad, was hij universitair docent aan de Kozminski-universiteit (Warschau). Hij voltooide een doctoraat in Business Administration and Management aan de Bocconi Universiteit (Milaan), nadat hij als onderzoeksmedewerker had gewerkt bij het European Observatory on Health Systems and Policies (Madrid).

Related content

Flag of the European UnionThis website is an official website of the European Union.
European Foundation for the Improvement of Living and Working Conditions
The tripartite EU agency providing knowledge to assist in the development of better social, employment and work-related policies

All official European Union website addresses are in the europa.eu domain.

See all EU institutions and bodies